“Hebben jullie alternatieve brandstoffen in de vloot?” Die vraag krijgt STT Logistics steeds vaker. Het bedrijf investeert stap voor stap in alternatieve aandrijflijnen. Van HVO100 en LNG tot de komst van twee elektrische Renault Trucks E-Tech-trekkers: verduurzaming is voor het familiebedrijf niet alleen een investering in de toekomst, maar ook een antwoord op de vraag uit de markt.
“Onze kracht? ‘Nee’ is geen antwoord.”
Al ruim 65 jaar is STT Logistics een vertrouwde naam in transport. Wat begon bij opa Steghuis, is inmiddels uitgegroeid tot een modern familiebedrijf onder leiding van de derde generatie: Frank Steghuis en zijn neef Maurice. Vlakbij de Duitse grens in het Twentse dorp Denekamp bouwen zij elke dag verder aan een krachtig en toekomstbestendig bedrijf.
“Onze kracht? ‘Nee’ is geen antwoord”, vertelt Frank Steghuis. “We hebben in de loop der jaren alles aangepakt. Juist doordat we zoveel verschillende soorten transport doen, blijven we flexibel. Is het in de ene tak rustiger, dan vangen we dat op in een andere. Die spreiding zorgt voor continuïteit in ons werk.”
“Rijden met alternatieve brandstoffen levert klanten op.”
Van familiebedrijf naar allround logistiek partner
Die veelzijdigheid zie je terug in alles wat STT Logistics doet. Waar het bedrijf ooit begon in het mengvoedertransport, groeide het stap voor stap door. Een vraag van een klant om zakgoed naar Frankrijk te vervoeren leidde tot nieuwe activiteiten. Later kwamen daar staaltransporten bij, inclusief speciaal transport met uitschuiftrailers tot wel 36 meter.
Vandaag de dag ligt de focus voor een groot deel op geconditioneerd transport. STT vervoert onder andere farmaceutische producten in binnen- en buitenland. Dit vraagt om strikte voorwaarden en specialistische kennis. Het bedrijf beschikt over de juiste certificaten en werkt met goed opgeleide chauffeurs en moderne multi-temperatuur trailers. Daarnaast biedt STT ook op- en overslag in Twente, met een moderne coldstore voor verschillende temperatuurzones. “Ook daarin zit onze kracht: we kunnen klanten volledig ontzorgen”, aldus Steghuis.
Een wagenpark dat meegroeit
STT Logistics heeft een vloot van 78 trucks, met een groeiend aandeel Volvo- en Renault-trucks. Daarbij wordt goed geluisterd naar de chauffeurs. “We hebben een vaste groep mensen, sommigen werken hier al 35 tot 40 jaar. Hun mening is heel belangrijk. De één rijdt liever Volvo, de ander Renault. Daar houden we rekening mee.”
Waarom STT Logistics kiest voor elektrisch
Eind dit jaar zet STT Logistics een volgende stap in de verduurzaming van het wagenpark met de inzet van twee elektrische Renault Trucks E-Tech 6x2-trekkers. Ze gaan voor vaste opdrachtgever Beijer Logistics uit Oldenzaal rijden op stukgoedritten in Nederland en Duitsland. “Voor ons was de actieradius de doorslag om nu de stap naar elektrisch te zetten”, legt Steghuis uit. “We rijden ritten van 500 tot 550 kilometer per dag en willen niet dat chauffeurs onderweg moeten opladen. Met de nieuwe generatie elektrische trucks kunnen zij een volledige dag rijden.”
Ook regelgeving en kosten spelen mee in de afweging. “In Duitsland betaal je tot medio 2031 geen Maut voor elektrische trucks en dat maakt het financieel interessant. Als je naar de totale kilometerkostprijs kijkt, zit elektrisch inmiddels onder diesel.”
“Als je naar de totale kilometerkostprijs kijkt, zit elektrisch inmiddels onder diesel.”
Wat levert een demo met een elektrische truck op?
De keuze voor elektrisch rijden kwam niet uit de lucht vallen. Samen met Nijwa en opdrachtgever Beijer werd eerst een uitgebreide demo gedaan. Er kwam zelfs tijdelijk een snellader op locatie. “Die samenwerking was echt goed. We hebben eerst een presentatie gehad, daarna vier weken getest en alles nauwkeurig gevolgd. Zowel wij als de klant waren positief. Chauffeurs vonden het super rijden, dat telt uiteraard ook mee. Toen de AanZET-subsidie werd goedgekeurd, hebben we direct de order geplaatst.”
Wil je de power van een elektrische truck zelf ervaren?
Alternatieve aandrijflijnen leveren nieuwe opdrachten op
De visie voor de komende jaren is duidelijk: stap voor stap verduurzamen. Steghuis: “We merken dat steeds vaker een van de eerste vragen is: hebben jullie alternatieve brandstoffen in de vloot? Naast elektrische trucks hebben we ook LNG-voertuigen en trucks die rijden op HVO100. Daarmee is 92,7% CO2-reductie mogelijk. Het mooie is: we zijn daar voor één klant mee begonnen en daardoor hebben we er een andere klant bij gekregen die dat ook wil. Rijden met alternatieve brandstoffen kan dus ook werk opleveren.”
‘Als je belt is de houding: we gaan je helpen’
STT werkt al jaren samen met Nijwa. Daarbij draait het niet alleen om de trucks, maar vooral om de service. “De werkplaats is voor ons eigenlijk belangrijker dan het merk. Wat wij verwachten van een dealer? Dat ze er voor je zijn”, zegt Steghuis. “Als je belt, moet de houding zijn: we gaan je helpen. Nijwa denkt met je mee, ook als het gaat om nieuwe ontwikkelingen. Toen er elektrische trucks op komst kwamen met een grotere actieradius, werden wij daar proactief over geïnformeerd. Dat helpt ons om de juiste keuzes te maken.”