Hoe HST Groep en UZIN UTZ samen bouwen aan duurzaam transport met Renault Trucks E-Tech T
Bouwen doe je niet alleen met materialen. Bouwen betekent ook samenwerken, vernieuwen en vooruitkijken. Dat is precies wat UZIN UTZ en HST Groep doen. Samen zetten zij in 2025 een grote stap richting duurzaam transport met de inzet van een volledig elektrische Renault Trucks E-Tech T voor INTR., het groothandelsmerk van UZIN UTZ. Hoe hebben ze dat aangepakt?
HST Groep is al meer dan vijftien jaar één van de vaste logistieke partners van UZIN UTZ, producent van vloeroplossingen en bouwmaterialen. Dagelijks beleveren vrachtwagens van HST klanten van INTR. en INTR. Points: vestigingen waar klanten materialen kunnen ophalen.
Truck voor stille en schone bouwdistributie
“Duurzaamheid zit in ons DNA”, zegt Bart Boelé, operationeel manager bij UZIN UTZ Nederland. “Als UZIN UTZ willen wij koploper zijn in het duurzaam produceren en leveren van materialen. We produceren nagenoeg CO2-neutraal, werken in Haaksbergen vanuit een duurzaam en energiezuinig gebouw en zijn actief bezig met hergebruik. Een voorbeeld: we gebruiken emmers die zijn gemaakt van gerecycled kunststof en gebruikte emmers nemen wij terug via onze klanten of INTR. Points, waarna ze opnieuw worden verwerkt bij de emmerproducent.”
“Toen het idee op tafel kwam hebben we onszelf eerst de vraag gesteld: willen we dit en kan het uit? Het antwoord is ‘ja’.”
Gerard ter Brugge, eigenaar van HST Groep
Emissievrij leveren in zero-emissiezones
Boelé: “Na de bijna volledige elektrificatie van ons wagenpark met leaseauto’s zetten wij nu ook een grote stap richting duurzaam transport met deze Renault Trucks E-Tech T 6x2-bakwagen. We hebben uitgerekend dat elektrisch transport tot 60% CO2-uitstoot bespaart in vergelijking met een Euro 6-dieseltruck.”
“Bovendien kunnen we met elektrisch ook blijven leveren in steden waar diesel straks niet meer welkom is. Steeds meer binnensteden voeren zero-emissiezones in. Steden als Zwolle, Enschede en Groningen hebben al een zero-emissiezone en Deventer volgt in 2028. Daar kun je over een paar jaar niet meer in met een dieseltruck, maar wel met elektrische voertuigen.”
AanZET-subsidie voor elektrische trucks
De stap naar elektrisch hebben UZIN UTZ en HST Groep gezamenlijk gezet. Gerard ter Brugge, eigenaar van HST Groep: “Toen het idee op tafel kwam hebben we onszelf eerst de vraag gesteld: willen we dit en kan het uit? Dankzij de AanZET-subsidie en het feit dat UZIN UTZ bereid is om een hogere kilometerprijs te betalen konden we deze investering doen.”
HST Groep had al ervaring met elektrisch vervoer: het bedrijf reed al met twee elektrische Renault Master E-Techs en één elektrische Renault Trucks E-Tech D. “Onze ervaringen met Renault Trucks en Nijwa zijn goed, dus de keuze was snel gemaakt.”
De Renault Trucks E-Tech T zelf ervaren?
Elektrische distributie in Noord-Nederland
De truck maakt onderdeel uit van een cluster van zes voertuigen waarmee HST Groep rijdt voor UZIN UTZ en INTR.: vijf dieseltrucks en één elektrische. De elektrische bakwagen rijdt specifiek in Noord-Nederland. De route is slim gepland, zodat de actieradius nooit een issue is. “Onze minimumeis was 360 tot 370 kilometer en dat kan met deze truck”, vertelt Ter Brugge. “Aan het einde van de dag gaat de truck aan de stekker.”
“De grootste verandering? De stilte in de cabine. Dat is even wennen voor de chauffeur, maar hij vindt het zeer prettig. We hebben gekozen voor een extra as. Voor INTR. rijden we vooral lichtere materialen, zoals PVC-, laminaat- en parketvloeren, raamtechniek en horren maar voor UZIN UTZ vervoeren we ook grotere en zwaardere volumes, bijvoorbeeld egalisatiemateriaal of pallets met lijm die tot wel 1.200 kilo wegen. Met een truck in deze configuratie komen we qua gewichten goed uit.”
Investeren in laadinfra voor elektrische vrachtwagens
Voor elektrisch rijden heb je meer nodig dan alleen een vrachtwagen. Je moet ook kunnen laden. HST heeft bij zijn vestiging in Enschede een eigen laadplein met laadpalen voor zware voertuigen, die worden opgeladen met 100% duurzaam opgewekte stroom.
“We hebben nu meerdere laadplekken en gaan uitbreiden naar dertig plekken voor zware voertuigen”, vertelt Ter Brugge. “Zo bouwen we stap voor stap onze laad-infrastructuur uit en creëren we de randvoorwaarden om te kunnen uitbreiden. Binnenkort krijgen we er twee Renault Trucks E-Tech T-trekkers bij. We elektrificeren overigens met gepaste voorzichtigheid. Het moet economisch verantwoord zijn en we vervangen geen dieseltrucks die nog niet afgeschreven zijn.”
“We willen koploper zijn in duurzaam leveren en dan is deze Renault Trucks E-Tech een mooi begin.”
Bart Boelé, operationeel manager bij UZIN UTZ Nederland
Op weg naar meer duurzaam transport in de bouwsector
UZIN UTZ en INTR. kijken verder dan deze eerste elektrische vrachtwagen. In de toekomst willen ze het project uitbreiden naar meer gebieden. Daarbij speelt hun transportstrategie een belangrijke rol: alle leveringen lopen via centrale hubs in het land. Zo worden transportbewegingen beperkt en kan efficiënt gepland worden. Vanuit deze hubs worden klanten in de toekomst steeds vaker elektrisch beleverd.
Boelé: “We willen koploper zijn in duurzaam leveren en dan is deze Renault Trucks E-Tech T een mooi begin. Deze truck rijdt dedicated voor ons, dus alle ritten zijn uitsluitend gevuld met onze materialen. De CO2-besparing is daardoor direct toe te schrijven aan UZIN UTZ en INTR.”
