Woningcorporatie SWZ uit Zwolle bouwt aan de toekomst. Niet alleen door meer huurwoningen te bouwen in de Overijsselse hoofdstad, maar ook door het eigen wagenpark te verduurzamen. “In 2029 willen we volledig over zijn op elektrisch.”
Met zo’n 7.500 huurwoningen is woningcorporatie SWZ al een belangrijke speler in de stad, maar de vraag naar woningen blijft groot. Daarom bouwt SWZ er de komende jaren jaarlijks 150 tot 180 nieuwe sociale huurwoningen bij. Het doel: in 2030 ruim 8.500 sociale huurwoningen aanbieden.
Op weg naar een volledig elektrisch wagenpark
Niet alleen de woningvoorraad groeit, ook het wagenpark van SWZ verandert. De corporatie zet stevig in op duurzaamheid: inmiddels zijn 21 van de 32 voertuigen elektrisch, zowel personenauto’s als bedrijfsbussen. “Ons doel is dat in 2029 ons hele wagenpark elektrisch is”, zegt Mark Bruggink, Uitvoerder servicedienst bij SWZ. “Alleen als het echt niet anders kan kijken we naar een alternatief, bijvoorbeeld biodiesel. Maar ons uitgangspunt is elektrisch. We rijden nog met drie dieselauto’s en acht CNG-auto’s en die vervangen we de komende jaren.”
“Elektrisch rijdt vlot, is stil en comfortabel. Eigenlijk hoor ik niemand nog over een diesel.”
Mark Bruggink, Uitvoerder servicedienst bij SWZ
Hoe presteert de Renault Master E-Tech in de praktijk?
SWZ heeft vier Renault Master E-Tech-bestelwagens in gebruik genomen ter vervanging van dieselauto’s. Die worden ingezet als servicebussen voor monteurs die dagelijks bij huurders langsgaan voor onderhoud en reparaties. Wat zijn de ervaringen met de Renault Master E-Tech? “Voordat we overstapten, hebben we natuurlijk eerst proefgereden”, vertelt Bruggink. “Je moet een voertuig horen, zien en voelen. De jongens die met de Renault Master E-Tech rijden zijn allemaal enthousiast. Ze vinden het geweldig. De bus rijdt vlot, is stil en comfortabel en ziet er stoer uit. Eigenlijk hoor ik niemand nog over een diesel.”
‘De actieradius en het trekgewicht van de Renault Master E-Tech zijn ruim voldoende’
“De Renault Master E-Tech valt op door de goede actieradius. Onze monteurs rijden overdag kriskras door de stad, maar hebben ook storingsdiensten in de avond. Als iemand dan drie keer op een avond wordt opgeroepen, moet de actieradius natuurlijk wel voldoende zijn. Wij hebben meestal genoeg aan zo’n tweehonderd kilometer per dag en dat kan prima met de Renault Master E-Tech. Aan het eind van de werkdag nemen de monteurs de bus mee naar huis. Ze hebben allemaal een laadpaal aan huis gekregen waar ze de bus kunnen opladen.”
“Een ander pluspunt is het trekgewicht. Soms nemen de monteurs een aanhanger mee, bijvoorbeeld voor dakpannen, keukenonderdelen of sanitair. Dat is geen probleem want het trekgewicht van 2.500 kg is ruim voldoende voor ons werk.”
Een bus moet rijden: materiaal en monteurs altijd mobiel
Voor de servicemonteurs is een betrouwbare bus onmisbaar. “Een monteur zonder bus kan bij ons niks beginnen”, zegt Bruggink. “In de bus zit al het materiaal dat hij nodig heeft om huurders te helpen bij reparaties of onderhoud: van kranen tot wc-brillen en gereedschap. Als bedrijfswagendealer begrijpt Nijwa precies hoe belangrijk onze bussen zijn. Ze denken mee, zorgen dat we snel geholpen worden en adviseren ons over wat bij ons werk past. Dat maakt de overstap naar elektrisch een stuk makkelijker.”
