In Nieuwe Pekela wint H.H. van der Velde B.V. zand voor uiteenlopende toepassingen. Van ophoogzand voor de bouw tot hoogwaardig industriezand voor laboratoria: wat in Nieuwe Pekela uit de grond komt, vindt zijn weg naar projecten in Nederland én ver daarbuiten. Dat vraagt om een betrouwbaar wagenpark. Met krachtige Volvo Trucks verzorgt H.H. van der Velde dagelijks het transport van zand en andere bulkgoederen.
Zand naar de woestijn brengen
Zand naar de woestijn versturen klinkt misschien als een grap. Toch deed H.H. van der Velde het een paar jaar geleden echt. “Dan denk je toch even: hoe komen ze bij ons uit?”, zegt André van der Velde. “Maar ook daar is vraag naar de specifieke eigenschappen die ons zand heeft. Ook afnemers uit Brazilië en Zuid-Afrika weten ons te vinden.”
H.H. van der Velde B.V. beschikt in Nieuwe Pekela over twee zandwinlocaties: Heeresveld voor ophoogzand en Kruiselwerk voor hoogwaardig industriezand. Wat ooit begon met paard en wagen, is uitgegroeid tot een modern bedrijf met vijftig medewerkers en een vloot van 31 trucks. “Onze opa begon in 1946 met het transport van bouwmaterialen”, vertelt André, die het bedrijf nu samen met zijn neven Hans en Bert leidt. “Later ging hij zand van A naar B brengen. Dat doen we nog steeds, maar wel op een heel andere schaal en met moderne middelen.”
Van lokale zandwinning naar internationale afnemers
Zandzuigbedrijf Het Noorden, een dochteronderneming van H.H. van der Velde B.V., richt zich op de winning en bewerking van hoogwaardig industriezand, zoals filterzand en -grind. Vooral het schone, kwartsrijke zand is wereldwijd in trek, vertelt André. “In binnen- en buitenland gebruikt men het speciale zand uit onze put Kruiselwerk in laboratoriumopstellingen, bij waterzuiveringen of in structuurverf. Weliswaar in kleine hoeveelheden, maar het zegt wel iets over de bijzondere eigenschappen van het zand. Soms zit ik aan de lijn met een wetenschapper uit een land aan de andere kant van de wereld die precies wil weten hoe ons zand is samengesteld. Die wil bijvoorbeeld weten wat het kwartsgehalte of de korrelgrootte is.”
Van winning tot transport: alles in eigen hand
Het grootste gedeelte van het gewonnen zand blijft echter dicht bij huis. “Veel van onze afnemers zijn aannemers. Zij gebruiken ons zand voor uiteenlopende doelen, bijvoorbeeld als ophoogzand in de wegenbouw, als metselzand in de woningbouw, voor de productie van asfalt of het bezanden van sportvelden.”
Wat Van der Velde bijzonder maakt, is dat het bedrijf niet alleen zand wint, maar ook zelf het transport verzorgt. In de drie noordelijke provincies rijden de vrachtwagens dagelijks af en aan. “Buiten die drie provincies is het voor ons niet rendabel om het transport zelf te doen maar doordat we dat in Groningen, Drenthe en Friesland wel doen, kunnen we snel schakelen”, legt André uit. “We kunnen vaak dezelfde dag leveren, of anders de volgende dag. Klanten waarderen dat.”
“We rijden vaak met maximale belading. Dat vraagt om krachtige trucks.”
Trucks voor zwaar transport
Naast zandtransport rijdt het bedrijf in het seizoen met dertien vrachtwagens aardappelen voor Avebe. “Wij rijden eigenlijk altijd met een totaalgewicht van 50 ton”, vertelt André. “Die inzet vraagt om krachtige trucks die tegen een stootje kunnen en breed inzetbaar zijn. De ene rit is rechttoe rechtaan over de snelweg naar een betoncentrale. Maar het kan ook zijn dat je een stuk door zwaar terrein moet bij een wegenbouwer. Daar moet je materieel op ingericht zijn en daarom hebben we verschillende configuraties in ons wagenpark, van 4x2-trekkers tot 10x8-trucks voor zwaar terrein.”
De kracht van de Volvo FH Aero
De nieuwste aanwinsten zijn vijf Volvo FH Aero 420 4x2-trekkers en één 6x2-trekker, geleverd door Nijwa Veendam. “We rijden al langer met Volvo”, vertelt André. “De chauffeurs zijn tevreden en dat vinden we belangrijk. Vanwege de gewichten waarmee we rijden, kiezen we tegenwoordig voor 13-liter motoren. Die geven precies de power die we nodig hebben. Ook de I-Shift versnellingsbak bevalt goed. Chauffeurs zijn daar heel blij mee. Die schakelt precies op het juiste moment. Bij het afremmen of optrekken na rotondes merk je niet eens dat je met een totaalgewicht van 50 ton rijdt.”
De Volvo FH Aero testen?
Nieuwe aandrijflijnen
De samenwerking met Nijwa speelt ook een belangrijke rol bij de keuze voor Volvo Trucks. “Ze zitten dichtbij, in Veendam. Als er iets is, kunnen we snel langsrijden. Onze eigen werkplaats doet een deel van het onderhoud, maar bij storingen schakelen we direct met Nijwa. Ze denken mee en zijn goed bereikbaar. Dat werkt gewoon prettig."
"Verder is Volvo Trucks volop bezig met nieuwe aandrijflijnen en die ontwikkelingen volgen we op de voet. Ik verwacht dat we binnen nu en tien jaar ook met andere aandrijflijnen rijden. Of dat elektrisch wordt of een andere brandstof, dat moet blijken. Maar we blijven kijken hoe we ons wagenpark kunnen verbeteren.”
